Motormánia: MAZDA2 - Nový malý vůz s prvky životního stylu

Autor: Press (press@motormania.sk)
Publikované dňa: 3. apr 2003
URL: http://www.motormania/art.ltc/457
Je to vůz vyrobený na míru potřebám a očekáváním evropských zákazníků, charakterizující novou generaci vozidel Mazda. Svým řidičům nabídne svižnou jízdu, temperamentní, ale úsporné motory, sportovní vzhled, zvýšenou bezpečnost a prostornou účelnost až pro pět dospělých cestujících.
Design – sportovní a přitažlivý Vnější vzhled Mazdy2 v sobě spojuje funkčnost a přitažlivost a jasně naznačuje, že se jedná o jeden z nové generace vozů značky Mazda. V jeho hrdosti a smělosti se snoubí sportovní duch s elegancí a šarmem. Oba tyto prvky se zrcadlí v přídi vozu – typická pětibodová maska chladiče, modelované kontury kapoty, sportovní přední spoiler s velkými vzduchovými sacími otvory a stoupajícími hranami, široký rozchod kol, to vše symbolizuje vitalitu Mazdy2.
Klikni na obrázok! Klikni na obrázok! Klikni na obrázok!
Pre zväčšenie klikni na obrázok
Úsporně tvarované blatníky ještě podtrhují sportovní a kompaktní charakter nové Mazdy2 a přispívají k celkovému výraznému čistému stylu a vynikajícím aerodynamickým vlastnostem. Zaoblené přední sloupky, klínovitý profil karoserie a extrémně úzké spáry mezi díly, kterých bylo dosaženo díky nové montážní technologii, přispívají k nízké hodnotě koeficientu aerodynamického odporu. Tyto prvky designu ovšem přispívají i celkové funkčnosti vozu. Aerodynamický hluk při vyšších rychlostech byl významně zredukován, aerodynamika karoserie přispívá k nízké spotřebě paliva. Interiér – pohodlný a praktický Interiér nové Mazdy2 charakterizuje sportovní a stylová atmosféra, která odráží pocit pohodlí a kvality. Mazda2 nabízí prostornost a univerzálnost, které jsou ještě zdůrazněny celkovým optimisticky moderním tónem interiéru, ve kterém se cestující ihned cítí jako doma. Mazda2 má velké dveřní otvory a široké úhly otevření dveří (zadní dveře se otevírají až pod úhlem 80°), takže nasedání a vysedání z vozu je zcela snadné. Interiér je na vůz těchto rozměrů velmi prostorný – částečně i díky tomu, že je o 117 mm delší, 45 mm vyšší a 30 širší než předchůdce, Mazda Demio – a poskytuje dostatek prostoru až pro pět dospělých osob, kterým nabízí pohodlí a hojnost volného prostoru nad hlavou i ve výši ramen. Sedadlo řidiče je stavitelné horizontálně (210 mm) i vertikálně (38 mm), takže každý řidič a každá řidička si snadnou najdou potřebnou pozici. Nově vyvinutá anatomicky tvarovaná sedadla poskytují všem cestujícím dostatek pohodlí a posezení, které neunaví ani na dlouhých cestách.
Klikni na obrázok! Klikni na obrázok! Klikni na obrázok!
Pre zväčšenie klikni na obrázok
Interiér Mazdy2 ještě vylepšují drobné pohledové detaily a vysoká úroveň dílenského zpracování. Vkusný design a kvalitní materiály čalounění byly optimalizovány, aby dokonale harmonizovaly s logickým a elegantním vzhledem jednotlivých součástí přístrojové desky, elegantními proporcemi středové konzoly i tvarem odpružených klik dveří. Ve vozidle jsou četné odkládací prostory pro malé předměty včetně odnímatelné schránky na odpad. Pro větší předměty má Mazda2 přichystaný na svou třídu poměrně velký zavazadlový prostoro objemu 267 l, a to ještě systém sklápění sedadel na dvou závěsech v poměru 1:2 umožňuje tento prostor rozšířit až na 1044 l. Opěradlo sedadla spolujezdce lze úplně sklopit, aby bylo možné převážet i výjimečně dlouhé předměty. Opěrky hlavy u zadních sedadel jsou zkonstruovány tak, aby při sklápění opěradel nemusely být demontovány. Nízký práh a velký, široký vstupní otvor do zavazadlového prostoru usnadňují nakládání a vykládání zavazadel. Pro ještě větší usnadnění přístupu je Mazda2 standardně vybavena centrálním zamykáním s dálkovým ovládáním.
Klikni na obrázok! Klikni na obrázok! Klikni na obrázok!
Pre zväčšenie klikni na obrázok
Pohonné jednotky – moderní a hbité K vynikajícím dynamickým vlastnostem Mazdy2 přispívá i nabízená řada motorů, které poskytují radostnou svižnou jízdu i nízkou spotřebu a nízké hodnoty emisí. K dispozici jsou tři benzinové motory DOHC – MZI o objemu 1,25 l a výkonu 75 k (55 kW), MZI o objemu 1,4 l a výkonu 80 k (59 kW) a nakonec MZI o objemu 1,6 l a výkonu 100 k (74 kW) – a jeden dieselový motor common-rail druhé generace – 1,4 l MZ CD o výkonu 68 k (50 kW). Všechny benzinové motory Mazdy2 mají maximální točivý moment při nízkých otáčkách, splňují evropské emisní standardy Euro IV, jsou lehké, s hliníkovým blokem čtyřválcového motoru a čtyřventilovou technologií a elektronicky řízenými listy škrticí klapky, které zajišťuje citlivou odezvu akcelerátoru a nízkou spotřebu paliva. Konstrukce turbodieselu MZ CD nabízí robustní točivý moment při nízkých otáčkách: 160 Nm při 2000 ot/min, díky čemuž je motor citlivý a svižný. Motor MZ CD vyhotovuje evropským emisním normám Euro III.
Klikni na obrázok! Klikni na obrázok! Klikni na obrázok!
Pre zväčšenie klikni na obrázok
1,4 l dieselový motor MZ CD systému common-rail zajišťuje nízkou spotřebu moderních vznětových motorů při hladkém chodu a flexibilitě typických pro kvalitní benzinové motory. K tomu přispívají i šesti-otvorové piezo-elektrické vstřikovací trysky, jejichž křemíkový krystal reaguje na elektrický náboj, a tak zajišťuje přesnější a ryhlější otvírání a zavírání trysek, než jaké může nabídnout jakýkoli mechanický vstřikovací systém. Díky tomu může mít motor malý předvstřik paliva, kterým se předehřívá válec před hlavním vstřikem, a tak usnadňuje hladké spalování směsi. Tím se zkracuje zpoždění zážehu a téměř eliminuje klepání motoru typické pro tradiční dieselové motory. Tyto motory výborně doplňuje pětistupňová mechanická převodovka s nově vyvinutým řadicím mechanismem ovládaným lanovody, který zaručuje hladké a přesné řazení. Na přání je pro benzinový motor 1,4 l a dieselový motor k dispozici i nová mechanická převodovka s automatickým řazením ASM, která kombinuje přednosti automatické převodovky s flexibilitou a nízkou spotřebou převodovky mechanické. Řidič má k dispozici režim řazení, kdy volí rychlostní stupně manuálně posunováním řadící páky nahoru nebo dolů, nebo může použít automatický režim, který vždy zvolí rychlostní stupeň pro nejnižší možné otáčky a spotřebu v dané situaci. Jízdní dynamika - solidnost a pohodlí Mazda2 má výjimečně tuhou konstrukci karoserie, přičemž torzní pevnost zadní nápravy je o 45 % větší než byla u předcházejícího modelu, Mazdy Demio. Tuhý podvozek je vyladěn na sportovní, avšak pohodlnou jízdu. Zadní náprava se skládá ze vzpěr MacPherson a vlečených ramen spojených příčným stabilizátorem, což je velmi tuhý systém, který umožnil minimalizaci vnitřního tření a optimalizaci umístění montážních bodů. Přední náprava obsahuje výjimečně ve zkrutu odolný příčný nosník, zadní náprava trubkové, zkrutu odolné podélné stabilizační rameno, které umožňuje přesné vedení zadních kol. Kvalitní teleskopické plynové tlumiče pérování poskytují optimální pružení, kterému napomáhají přídavné pryžové dorazy s dlouhým záběrem, díky nimž jsou redukovány náklony vozidla. Objemná pouzdra pomáhají absorbovat vibrace způsobené nerovným povrchem vozovky a výrazně snižovat hlučnost kol. Díky těmto zdokonalením, širokému rozchodu předních i zadních kol a optimálnímu převodovému poměru řízení s dobrou odezvou má Mazda2 vynikající držení na vozovce a jízdní vlastnosti.
Klikni na obrázok! Klikni na obrázok! Klikni na obrázok!
Pre zväčšenie klikni na obrázok
Kompletní balíček bezpečnostních prvků Základem pro bezpečnost Mazdy2 je konstrukce karoserie vyvinutá s použitím nejmodernějšího firemního systému absorpce nárazů MAIDAS, jehož součástí je konstrukce typu „trojité H“, která v případě nehody chrání prostor pro přežití posádky. Profil přídě, boků, zádi i střechy byly vyztuženy tak, aby při nárazu odváděly co nejvíce energie předem určenými zátěžovými drahami z dosahu cestujících a chránily tak prostor posádky vozu. Uvnitř prostoru pro cestující má Mazda2 zcela nový zádržný systém, který ve spolupráci s nárazovými snímači, napínači bezpečnostních pásů, omezovači zátěže a dvoustupňovými airbagy poskytuje optimální ochranu osob ve vozidle. Na přání jsou k dispozici boční a okenní airbagy – tento prvek, který zákazníkům umožňuje ještě posílit nabízenou bezpečnost, není v této třídě vůbec obvyklý. Speciální brzdový pedál je zkonstruován tak, aby se v případě nárazu uvolnil a složil mimo řidičovy nohy. Zadní sedadla jsou vybavena tříbodovými bezpečnostními pásy pro dospělé a třemi opěrkami hlav, které je možné nastavit do dolní polohy (když nikdo necestuje na zadních sedadlech), aby nic nebránilo řidiči ve výhledu. Mazda2 je vybavena prvky aktivní bezpečnosti, které řidiči pomáhají nehodám předcházet. Všechny verze mají nouzový brzdový asistent (EBA), který detekuje nebezpečí podle rychlosti a síly sešlápnutí brzdového pedálu a v případě potřeby okamžitě použije veškerou dostupnou brzdnou dílu. Novinkou tohoto systému je jeho funkce, když brzdový pedál nevychází z normální nesešlápnuté polohy, když na příklad řidič již před vznikem nebezpečné situace měl brzdový pedál mírně sešlápnutý. Na přání je k dispozici systém ABS s elektronickým rozdělováním brzdné síly (EBD) a systém řízení jízdní stability (DSC). Konstruktéři se u Mazdy2 snažili o dosažení co nejkratší brzdné dráhy. Proto je tento vůz vpředu vybaven ventilovanými kotoučovými brzdami s kotouči o průměru 258 mm a tloušťce 22 mm. Pro srovnání, Mazda Demio – která má dobré brzdné vlastnosti – je vybavena brzdovými kotouči o průměru 235 mm a tloušťce 18 mm. Brzdové destičky zadních bubnových brzd mají u nové Mazdy2 šířku 36 mm místo původních 30 mm.
(c) 2002-2005 Motormánia.sk.